เมื่อส่งโหลดเกียร์ของกล่องลดเกียร์จะทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปจากความร้อน ซึ่งเกิดจากความร้อนจากการเสียดสีที่เกิดจากการกลิ้งและเลื่อนด้วยความเร็วสูงระหว่างผิวฟัน นอกจากนี้ การหมุนด้วยความเร็วสูงของเกียร์ การเสียดสีและการเสียดสีของตลับลูกปืนยังก่อให้เกิดความร้อนอีกด้วย หนึ่งในความร้อนเหล่านี้ถูกถ่ายออกไปโดยการไหลเวียนของน้ำมันหล่อเย็นและแผ่ออกไปทางด้านนอกผ่านช่องน้ำมันและก๊าซ หลังจากสมดุลความร้อน ความร้อนที่เหลือจะยังคงอยู่ในตัวเกียร์ ทำให้อุณหภูมิเกียร์สูงขึ้นและทำให้เสียรูป สำหรับตัวลดเกียร์แบบเกลียวกว้างและความเร็วสูง เนื่องจากอุณหภูมิสูงและการกระจายตัวที่ไม่สม่ำเสมอตลอดเฟือง การขยายตัวทางความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการเบี่ยงเบนของเกลียว ดังนั้น แม้ว่าพื้นผิวฟันสัมผัสจะสม่ำเสมอระหว่างการประกอบ การกระจายน้ำหนักตามความกว้างของฟันจะยังคงไม่เท่ากันระหว่างการดำเนินการ

จากการทดลองของสนามอุณหภูมิเกียร์สำหรับเดือยเกียร์มักจะสูงขึ้นในช่วงกลางของความกว้างของฟัน ในขณะที่อุณหภูมิที่ปลายทั้งสองของฟันจะค่อนข้างต่ำเนื่องจากสภาวะการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ส่วนอุณหภูมิสูงสุดของตัวลดเกียร์แบบเฮลิคอลจะถูกชดเชย ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการไหลตามแนวแกนของน้ำมันหล่อลื่นจากปลายด้านหนึ่งของเมชชิ่งไปยังปลายอีกด้านหนึ่ง และอุณหภูมิสูงสุดที่ความกว้างฟันประมาณ 1 / 6 จากด้านปลายเมชชิ่งเกิดจากน้ำมันร้อน

ปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อการกระจายโหลด ได้แก่ ข้อผิดพลาดของมุมเกลียวของเฟือง การเสียรูปของกล่องเกียร์และเฟรม การชดเชยแนวแกนของการกวาดล้างตลับลูกปืนที่เกิดจากทิศทางของโหลดและการกระจัดในแนวรัศมีที่เกิดจากแรงเหวี่ยงของการหมุนด้วยความเร็วสูงของ ตัวเกียร์