ภายใต้สมมติฐานของวาล์วนิรภัยวงจรหลัก วาล์วโอเวอร์โหลดและสิ่งที่แนบมาอื่น ๆ ท่อไอดีและไฮดรอลิคเครื่องยนต์อินเทอร์เฟซจะถูกปิดผนึก (ไม่อนุญาตให้รั่วไหล) และวัดแรงดันสูงสุดของน้ำมันจ่ายน้ำมันที่มอเตอร์หมุนย้อนกลับ จากนั้นเปิดมอเตอร์ ท่อจะถูกกำหนดเมื่อมีแรงดันรับน้ำหนัก สุดท้าย สามารถกำหนดค่าที่วัดได้เพื่อกำหนดส่วนข้อบกพร่องตามข้อกำหนดทางเทคนิค
(1) ภายใต้สมมติฐานของวาล์วความปลอดภัยวงจรหลัก โอเวอร์โหลดวาล์ว และสิ่งที่แนบมาอื่น ๆ ท่อไอดีและซีลอินเทอร์เฟซของมอเตอร์ (ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมัน) กำหนดแรงดันสูงสุดของน้ำมันจ่ายน้ำมันเมื่อมอเตอร์เป็นบวกและย้อนกลับ จากนั้นเปิดท่อมอเตอร์และวัดความดันเมื่อโหลด

(2) เนื่องจากมอเตอร์ไฮดรอลิกการไหลไม่เพียงพอหรือแรงดันต่ำ กำลังขับของมอเตอร์ลดลง แรงบิดและความเร็วลดลง ดังนั้นควรทำการวัดการไหลของการวัดพร้อมกันกับความดันในการวัด

(3) ตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างเพลากระจายและรูโรเตอร์อยู่ในขอบเขตที่อนุญาตหรือไม่ (ดูตาราง) ตรวจสอบว่าเส้นกึ่งกลางของกระบอกสูบและกระบอกสูบมีความสอดคล้องกันหรือไม่ เช่น เกินค่าที่อนุญาตให้ประกอบใหม่ . เมื่อเกินช่องว่างที่เหมาะสมกับรูโรเตอร์ ช่องจะอยู่ในทิศทางเส้นรอบวง หรือลูกสูบและโรเตอร์มีขนาดมากกว่า 0.05 มม. และหม้อหุงลูกกลิ้งและรางน้ำมีขนาดมากกว่า 0.05 มม. มอเตอร์โค้งของแรงบิดขนาดใหญ่ความเร็วต่ำจะอ่อนลง หากมอเตอร์เดินทั้งสองไม่ซิงโครไนซ์ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลจะทำงาน

(4) Slaboral ดิสก์แกนลูกสูบ หลังจากระยะยาวความเร็วสูงการทำงาน ช่องว่างแบริ่งรองรับเพลาขับมอเตอร์สามารถเพิ่มขึ้น ช่องว่างตำแหน่งแกนเกินค่าชดเชยสปริงดิสก์ขนาดใหญ่ กระบอก (โรเตอร์) และแผ่นกระจายเสียงถามเนื่องจากการวางตำแหน่งตรงกลาง สปริง 4 ชิ้นบนแกนปกติไม่กดแรงดันกระบอกโรเตอร์ไปที่แผ่นกระจาย (ความล้าของสปริงดิสก์สปริงลดลง ความยืดหยุ่นลดลง และมอเตอร์สามารถ ทำงานตามปกติในสภาวะเย็น และร้อน-ลดเพิ่มขึ้น ความสามารถในการลดลง ทำให้การทำงานของมอเตอร์อ่อนแอ เมื่อโรเตอร์เกิน 0.05 มม. หรือเมื่อการสึกหรอเกินค่าปกติ มอเตอร์จะอ่อนและทำงานช้า

ข้างต้นเป็นวิธีการยกเว้นวิธีสี่จุดของการหมุนปัญหาที่อ่อนแอในมอเตอร์ไฮดรอลิก.